Ferrari SF90, analisi tecnica: ecco tutte le novità della monoposto

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Analisi tecnica | Ferrari SF90, uno scrigno di novità

Ferrari SF90 Dettaglio prese aria Il passo è aumentato di 25 millimetri per consentire il posizionamento di un serbatoio più grande. Non sappiamo se la nuova nata di Maranello permetterà a Sebastian Vettel o Charles Leclerc di riportare il titolo in Emilia dopo ben 12 anni, ma possiamo iniziare ad analizzare quanto si è visto, o meglio intravisto, nel corso della presentazione odierna.

I cerchi sono best app to trade bitcoin a quelli dello scorso anno, ma si stanno sperimentando quelli posteriori con i buchi in stile Mercedes.

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Essendo gli ingombri in altezza fissati dal regolamento, la grande superficie della pinna è stata resa possibile solo grazie al lavoro di compattamento della power unit, che ha liberato spazio nella parte superiore del cofano. Nel anche questa componente è stata semplificata per regolamento.

I tre top team, ossia Ferrari, Mercedes, e Red Bull hanno ormai da anni un vantaggio tecnico importante rispetto alle altre scuderie, oltre ad avere anche più risorse economiche.

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Ovviamente il prolungamento del cono si trasforma in un profilo che serve ad ancorare il deviatore di flusso laterale che si collega al fondo con altri due come perdere soldi forex elementi a forma di L. Una soluzione mantenuta sin dalla presentazione e unica rispetto a tutti gli altri Team.

Il layout sembra davvero lineare e filante, con la Power Unit al suo interno che farà come sempre la differenza.

Le novità della Ferrari SF90

Partiamo dal presupposto che il regolamento tecnico non propone rivoluzioni clamorose rispetto a quanto visto 12 mesi fa. Nella SF90 tali prese secondarie sono collocate sotto quella principale.

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La sfida è lanciata… Scorrimento. Ferrari SF90, dettaglio Photo by: Per ora nella parte anteriore la Rossa non stupisce affatto dando la sensazione del déjà vu: Il lavoro dei tecnici durante i test si è incentrato per lo più al posteriore, con prove di carico aerodinamico.

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La soluzione costa in termini di peso quasi 1 chilo! Per ora, non è pronta la nuova testata realizzata con i sistemi di produzione additiva che utilizzano la polvere di metallo per costruire componenti direttamente dal file CAD grazie alla tecnologia di bed-fusion.

I turning vanes formano una sorta di pavimento su cui i flussi vengono fatti scivolare fino al sotto scocca e deviati dai barge board.

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La Scuderia finalmente si è convertita a una soluzione analisi tecnica ferrari f1 2019 altri team avevano già adottato in passato con il terzo elemento privo di molle, ma a controllo idraulico. Anche questa soluzione rappresenta un passo indietro al La Ferrari ha proposto un primo e assolutamente parziale alettone molto simile al precedente.

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Per ospitare il terzo elemento idraulico è stata ridisegnata anche se la collocazione interna dei cinematismi rimane fra la trasmissione in carbonio e il differenziale con un puntone particolarmente corto. Nuovo il cambio longitudinale Ferrari a 8 marce più retro dotato del comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce, mentre il differenziale autobloccante è a controllo idraulico.

È stata utilizzata la solita push-rod.

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In casa Ferrari, nonostante il progetto fosse già di primo livello, si è voluto osare. Con questa soluzione si dovrebbe recuperare una parte persa del vortice Y creato proprio dalle bandelle verticali.

Il fondo invece è ricchissimo di intagli e soffiaggi, come è ormai comune nella Formula 1 contemporanea. F1, la nuova Ferrari SF Sulla rossa, durante i test, sono stati apportati già piccoli aggiornamenti aerodinamici, testati da entrambi i piloti Vettel e Leclerc.

Questo rimpicciolimento potrebbe essere stato reso possibile proprio grazie a delle pance più grandi, in grado di raccogliere più aria per raffreddare la power unit compensando quella persa con un air-scope più piccolo.

I segreti tecnici della Ferrari SF90

Seppur fedele ai concetti della vettura precedente, la Ferrari SF90 incorpora delle novità davvero interessanti, se non uniche fra tutte le monoposto presentate fin ora. Durante la prima settimana sulla Ferrari di Leclerc sono stati provati brevemente dei cerchi posteriori molto simili a quelli Mercedes dello scorso anno.

Uno si nota sul cofano motore, un altro è il analisi tecnica ferrari f1 2019 del nuovo sponsor MissionWinNow.

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Sono posizionati i due scarichi più piccoli legati alla wastegate, sopra il terminale principale del turbo. Un fatto è certo: Andiamo, quindi, con ordine, ad analizzare centimetro per centimetro, il nuovo capolavoro creato a Maranello.

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Nel parte nera della pinna stabilizzatrice infine è visibile una rientranza nel profilo. Le novità della Ferrari SF90 Durante la presentazione, la prima cosa che ha colpito gli appassionati è stato il colore. Anche il sistema di attuazione del DRS è diverso da quello visto nel Guardate quanto sono piccole le pance e la presa d'aria dinamica del motore.

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Il peso è passato da a kg. Quella che si presenta a Melbourne è una Mercedes emblematica, in quanto ancora non si è riusciti a capire quale sia il reale potenziale della vettura di Stoccarda. Inoltre sono stati svolti dei run con dei puntoni per limitare le vibrazioni di fondo e diffusore, che qualche problema avevano dato durante i test.